法官详解汛期常见法律问题

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七夕节恰逢周末 泉州上百对新人领证

上周六（8月14日）是中国的传统节日七夕节，有人将其称为中国的情人节，因此不少情侣选择这一天登记结婚。七夕恰逢周六，泉州部分婚姻登记处停休。记者从开放办理业务的几处婚姻登记处粗略统计，当天泉州有100多对新人喜结连理。不过除了登记结婚，也有夫妻前来办理离婚手续。

新人

十多年异地恋 终于有美好的结果

14日上午9点多，记者来到丰泽区婚姻登记处，牛先生和爱人正在办理结婚手续。“我们是高中同学，相恋十多年了，上大学以及参加工作后的一段时间，两人一直异地恋，后来爱人从广州辞掉工作来泉州和我一起生活。”牛先生告诉记者，他在部队，由于工作缘故比较忙，此次刚好请到假，和爱人都有空，就前来登记定下终身大事。十多年异地恋终有美好的结果，牛先生说，相互体谅、积极沟通是保护感情最好的方式。

丰泽区婚姻登记处工作人员傅女士介绍，大家选择七夕登记，是为了有个美好的寓意。不过受传统观念影响，一直以来农历七月相比较别的月份来说，办理结婚登记的人数要少很多。当天开放办理的半天时间里，登记结婚共有4对新人。

部门

多地开放登记业务 为新人提供便利

为给有需要的新人提供便利，当天除了丰泽区，晋江、惠安、安溪、德化也开放办理婚姻登记业务。由于疫情防控需要，晋江和惠安采取预约形式。惠安县民政局婚姻登记处工作人员孙先生说，每周六他们都采取轮班制为群众办理业务，此次也不例外，当天他们推出20个预约名额，均被约满。

记者从晋江市民政局婚姻登记处获悉，他们当天提供60个预约名额，截至当天中午11点半左右，预约了40多个，已办理结婚登记的有10多对。安溪县民政局婚姻登记处也是全天办理业务，当天登记结婚43对。工作人员都表示，由于是农历七月，登记结婚的比其他日子少。

除了登记结婚，也有夫妻过了冷静期而来办理离婚手续。当天丰泽和安溪各办理一例离婚登记。

“婚姻不是儿戏，不要随便结婚也不要冲动离婚。”在婚姻登记处工作17年的傅女士说，自从有了离婚冷静期，离婚数明显下降。今年以来他们办理900多对新人结婚登记，申请离婚的有近600对，而等到冷静期后，真正前来办理离婚的不到300对。（泉州晚报记者 陈小芬）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。